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創新之一在于，天津歐馬可經銷商，其采用全新平臺化和模塊化設計，實現了車身、動力、底盤、電器4大系統和15大模塊200余項技術創新和升級，從而使整車具備引領行業的卓越性能和品質，以其效率提升30%，能耗降低5-10%，智能環保的特質，成為領導行業發展的一代超級中卡。

創新之二，在于由家級超級卡車研發中心、新能源汽車工程試驗中心、歐六排放重點實驗室、智慧物流大數據中心、超級卡車數字化工廠組成的“福田汽車集團北京超級卡車創新中心”為創新技術依托，以及由戴姆勒-奔馳、美國康明斯、德國采埃孚、WABCO等世界汽車行業組成的福田超級卡車創新聯盟的全球科技加持。使之成為融合“中美德聯合”技術與“福田工業4.0”，匯聚全球卡車技術創新智慧的結晶。

在實際駕駛中，發動機轉速超過1600rpm時，能感覺到較為強烈的推背感，轉速從1600rpm上升到2700rpm，只需要幾秒鐘。在山區坡道行駛，只需掛上4擋，使轉速達到2200rpm，就能持續穩定輕松爬坡，天津歐馬可維修站，時速不低于70km。這是一般柴油發動機無法企及的。該發動機排量為2.8L，大功率達到110kW，實際高轉速可達3600rpm，在1800~2700rpm時，可持續輸出360N·m的大扭矩。掛上5擋，發動機轉速為2700rpm時，時速可達100km，在發動機轉速為3300rpm時，天津歐馬可，高時速達120km以上。

讓輕卡不再“喧囂”

歐馬可C280在整車噪聲控制方面進行了系統、有效的優化，讓輕卡也能擁有轎車般的舒適，讓輕卡司機在喧囂的城市里擁有一個相對安靜的空間。在噪聲測試中，時速在40km時，車內噪聲為68dB；掛上4擋，時速超過60km，車內噪聲僅為73.1dB；在5擋狀態下，時速超過80km，車內噪聲僅為73.4dB。

要降低整車噪聲，靠對單個零部件的降噪或隔音很難完成，天津歐馬可專賣，這是一個系統工程。在發動機降噪方面，歐馬可C280采用后置齒輪室設計，比同類前置齒輪室機型降低噪聲1dB；發動機曲軸驅動轉子式機油泵及鏈條傳動設計，則進一步降低發動機噪聲。在駕駛室底板下部，安裝了加厚隔音隔熱材料。

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